引起汽车降价潮的国六B标准，有望延期半年执行？

3月30日，就在本轮“限期优惠”即将结束之际，南都·湾财社记者从中国汽车流通协会获悉，引起近期降价潮的国六B可望延期执行。在2023年汽车流通行业蓝皮书论坛上，中国汽车流通协会会长沈进军表示，延长“国六A”车型销售期的相关政策或将公布，很快将有相关文件出来。

3月上旬，湖北省针对东风汽车旗下多个品牌进行的巨额补贴，引起业界极大关注。随后，多个汽车企业跟进，引发一场规模浩大的价格战。与此同时，众多品牌汽车经销商却反映，在本轮“降价潮”期间，一开始到店客流量暴增，但基本上都是咨询为主。由于后来众多消费者多持观望心态，导致实际成交量明显下降，本应复苏的3月份反而销量不及预期。对此，中国汽车流通协会及中国汽车工业协会先后公开对降价行为表示异议。

“估计延到年底，现在正在等公告出来。”乘联会秘书长崔东树告诉南都·湾财社记者，湖北地区等多款东风燃油车开始进行“限时促销”超预期的出圈，形成巨大的社会传播效果。而本次的局部促销潮，引起全国车市的观望停滞。由于促销带来的消费者购车价格促销期望值迅速拉升，形成关注多，但购车下单反而延迟观望的特征。3月份本来是生产消费的黄金期，此次的降价，在全国车市迅速产生了连锁效应。继东风汽车后，一汽集团、长安集团、奇瑞集团、上汽集团等多家车企先后跟进，相继开展了优惠补贴活动。而本轮促销战的核心原因，正是各家车企积压的一批国六老款库存车。由于去年受到疫情影响，部分车企预计的“金九银十”没有出现，前期积压的一些国六老款库存无法清理。因为今年初车购税优惠退出和新能源车“国补”退坡，车市又形成了短暂的停滞现象。目前车企正处于“脆弱”阶段，按原来的规定，7月1日我国开始正式执行国六B排放标准，车企希望在此节点前尽快清库存。只要相关企业的国六老款车型促销完成，或相应库存处理政策微调，厂家和经销商的心态就会稳定下来，促销潮将会平稳度过。对此，中国汽车流通协会向相关部门提交有关市场的判断和国六排放标准实施的灵活调整的政策建议。

不过，也有业内人士觉得，在车辆进入流通领域进行限制销售，本身就不合理。

广东省汽车流通协会会长严斐认为，无论国六A还是国六B，都应该从生产环节抓起，不应在流通、消费环节制订限期，而应该在汽车生产环节制定国六A\B生产最后限期，这样就可以最大限度地稳定汽车消费市场。

来源：广东汽车流通协会